Alerta roja por colapso productivo. Se avecina un dramático cambio cultural en la forma en que nos movemos y relacionamos. Otro golpe al área central por la baja en ventas vía licuación de salarios y el tarifazo en el transporte público.

4000 puestos de trabajo directos e indirectos al menos, en riesgo en el área central en los próximos meses, si el trasporte público se ubica sobre los 1000 pesos, por riesgo de cierres de comercios o reducción de personal por drástica caída en el consumo sumada la ya registrada por recesión vía licuación de salarios, como así también, quita de personal del transporte público por reducción de frecuencias por no ser sostenible el sistema frente la baja histórica de usuarios que se avecinaría. Sera inaccesible ir al centro de compras, pasear o trabajar, este número es un potencial posible de mínima, de acuerdo a los entrecruzamientos entre nuestra base de datos, testimonios de referentes de distintas áreas e información brindada por el observatorio social del transporte y encuestas de origen y destino, etc.

Porque se pueden perder tantos puestos de trabajo?

La baja de cerca del 40% en general del consumo que ocurrió en enero, por licuación de recursos familiares vía inflación luego de la mega devaluación del 120% en diciembre, a lo que se suman el DNU, vigente que desregula a las prepagas por ejemplo, aunque aun no lo haya tratado el congreso y la corte suprema no se haya expedido en ese sentido y la desregulación de la economía en general, ratificada por los múltiples decretos que derogan innumerables regulaciones publicados en el boletín oficial y que dependen de la secretaria de comercio interior, con todo, harán un combo explosivo en los próximos meses, un verdadero calvario para el empresario y comerciante que tiene inversiones en el centro y aun sin estar los aumentos de tarifas vigentes.

Como matar a una ciudad rápidamente? Bloquéenle la movilidad en transporte público, suban dramáticamente los combustibles, liberen tarifas y mantengan sueldos bajo inflación, no falla.

Si bien el área central va a ser la más golpeada por este aumento, si es que el gobierno municipal y provincial no le encuentran salida, los centros comerciales barriales y comercios de cercanía parecen a priori los ganadores de esta situación, aunque tampoco la tiene fácil, ya que la baja generalizada de consumo está en aumento, con sueldos que no le ganan a la inflación y mucha incertidumbre para las familias, que según relevamos ya se están desprendiendo de los ahorros para sostenerse, en el caso que tengan y los que no, se ajustaran al máximo, para priorizar gastos, lo que golpeara directo al consumo que no es de primera necesidad , prácticamente todo lo que se ofrece en el área central.

A contramano de las ciudades pujantes hiperconectadas por sistemas multimodales de transporte, en el país quitamos opciones.

La accesibilidad, siempre fue el talón de Aquiles del área central, y el transporte público siempre fue la gran opción ya que la gran mayoría de las líneas pasan por esta zona, que ha desarrollado una infraestructura comercial, cívica y de servicios, robusta, superior a la ciudad de Córdoba o Mendoza, colocándola en situación privilegiada en cuanto a oferta regional en estos rubros y que de concretarse este dramático aumento, se tendrá que replantear su futuro, ya que desde hace mucho tiempo ir en vehículos particulares a comprar o hacer tramites era como opción inevitable o porque no eran de la ciudad o no había otra posibilidad, ya que el costo de estacionar es muy oneroso y en la vía pública, en zona de estacionamiento medido es una verdadera odisea encontrar lugar, por lo que muchos suelen buscar estacionamiento en lugares alejados como la zona de estación fluvial o costa central, otra opción es la bicicleta u otros transportes individuales, los que aun no son elegidos masivamente por distintas razones y la estrella sigue siendo el transporte público.

Quien pagara los viajes de transporte al trabajo? Para un empleado de comercio que no puede ir en otro tipo de movilidad significara el 30% del salario.

Lo primero que harán los empleados o empleadas es hablar con el contratante para intentar que pague él o ella, como viatico, los viajes por fuera del acuerdo salarial. Los comerciantes, con sucursales en otros sitios de la ciudad, reconfiguraran su plantilla de acuerdo a la cercanía de sus empleados para que eviten el transporte público, otros podrán pagarles el transporte o tendrán el propio como es en el caso del casino o los que son jerárquicos tendrán su box en algún estacionamiento privado, pero son muy pocos. Pero si sigue la caída en las ventas por licuación de salarios, la situación es mucho peor, ya estamos hablando nuevamente de cierres de comercios o sucursales, los gastos fijos de los comercios ya sean pequeños o grandes es monumental en una situación de caída pronunciada de consumo y no se avizora ayuda del estado nacional, como en la pandemia.

Ningún comerciante o empresario consultado tiene pensado despedir a nadie, por ahora, no está en sus genes, todos quieren crecer, pero ante una situación crítica, como la baja drástica en ventas porque la gente ya no podría ir de compras a la zona por el tarifazo en transporte, ya reducida por la caída en sus ingresos, los pondrán en una situación peor que en la pandemia: que hacer?

Vimos como en los últimos años, inversiones mediante, un crecimiento expansivo en el área central, a pesar de la inflación mensual que se acelero en 2023, paritarias mediante, el consumo no se detuvo y nadie cerro, todo lo contrario, hasta diciembre no había prácticamente lugar para alquilar en zonas clásicas comerciales.

Futuro incierto

No imaginamos un centro pequeño de cuatro manzanas y algunos bares de cuatro mesas, imaginamos más inversión, más aperturas, nuevas propuestas de desarrollo, en ese sentido desde la asociación vamos a trabajar codo a codo apoyando a las autoridades de los ejecutivos provincial y municipal y legisladores, también oficialistas, por supuesto, el dialogo no debe desaparecer, para que el centro de Rosario no pare de crecer.

No estamos de acuerdo en impulsar monopolios extranjeros ni favorecer a locales, la competencia real es lo que necesita el consumidor, que nuestro motor sigan siendo las pymes.

Es importante destacar que el comercio tradicional rosarino, en general, no es monopólico, no carteliza sus precios, hay competencia, todo lo contrario con el pensamiento profundo del gobierno central, es preciso generar mecanismos que protejan a nuestra pymes comerciales, la industria nacional , emprendedores y empresarios locales, es la actual tendencia mundial, de lo contrario el futuro no es alentador, volveremos a la Argentina primarizada y pobreza extrema con una mayor inseguridad .