El Gobierno Provincial insiste en hacerse cargo de las rutas nacionales que recorren la provincia de Santa Fe, y apuestan a un esquema de concesiones para mantenimiento y mejora de 3 de los caminos más importantes en el circuito productivo regional.

Se trata de las rutas 11, 33 y A012, tres caminos que, junto la 34, la 178, y las autopistas a Córdoba y Buenos Aires, constituyen los trazados de mayor importancia para la derivación de las exportaciones nacionales vía puertos del Cordón Industrial y Rosario.

¿Qué pretende la gestión de Pullaro? Que el Gobierno Nacional no se haga cargo, nobleza obliga, al igual que en gran parte de las últimas gestiones, pero que ceda el control a la provincia, y que sea el Ejecutivo quien determine las opciones, principalmente, de estos tres caminos.

Existe desde hace tiempo a esta parte la necesidad de constituir dos autovías en la 33 y la A012, la primera para alivianar el intenso tránsito de camiones que provienen desde el sur de Córdoba, también para constituir una vía de acceso más rápida entre localidades importantes de Santa Fe como Venado Tuerto, Casilda, Rufino y Firmat, y en el caso de la segunda, para generar al fin una segunda “circunvalación” en el Cordón Industrial.

En el caso de la primera se repite la necesidad de ampliar la Ruta 11 para el tránsito desde el norte del país.

Para esto, es inevitable que la provincia recurra a conseguir un esquema de concesiones que, mediante peajes, financien las obras millonarias que se deben realizar en estos caminos, que constituyen, según estimaciones del Ministerio de Obras Públicas provincial, más de 900 kilómetros.

Claro que el antecedente cercano no contribuye a imaginar que, cobrando una tarifa de peaje a los usuarios de estas rutas, se solucionen los problemas. No ha ocurrido en la 33, y no ocurre en la autopista Rosario – Santa Fe, donde las obras se postergan año tras año y las concesiones no invirtieron lo recaudado, y se fueron sin pagar un solo peso de ese mantenimiento y posible inversión en infraestructura.

El Gobierno Nacional se sinceró: la gestión de Milei trae la certeza de que no se invertirá nada en prácticamente ninguna ruta. La provincia, al día de hoy, no podría financiar una autopista entre Rufino y Rosario, o entre General Lagos y Ricardone pasando por Roldán, Zavalla, Piñero, y Pueblo Esther.

Hay una caja que necesitan para eso: la tasa vial de las municipalidades y comunas del Cordón Industrial, por lo que es posible que las intenciones del Ejecutivo avancen también en ese sentido.

Y luego se volverá al esquema de peajes, con todos los pésimos antecedentes que esto conlleva, principalmente, para los santafesinos.

En concreto: hay un problema real, el estado desastroso de las rutas, mucho más a medida que se van acercando a los puertos del río Paraná. Sin el Estado Nacional como ayuda, el Gobierno Provincial decidió avanzar en una solución con un proyecto tangible. Quedará saber si puede avanzar en un futuro con un proyecto que traerá varios dolores de cabeza al gobernador, sobre todo si su intención es escalar su carrera política.