En conferencia de prensa, se presentó un grupo de entidades que buscará visibilizar el abandono de los caminos nacionales, producido por el ajuste libertario. La Federación del Personal de Vialidad Nacional (FEPEVINA) presentó un informe donde confirma que el 75% de las rutas están en mal estado.

Una de las entidades estatales más golpeadas por la motosierra libertaria es la Dirección Nacional de Vialidad. Incluso el gobierno de Javier Milei intentó cerrar el organismo, la lucha de sus trabajadores, un fallo judicial y una ley del Congreso lo frenó. Esto no evitó que se generaran muchos despidos, y un ajuste que deja su capacidad operativa muy lastimada. Esto se potenció con la decisión de hace unos días de permitir a nueve provincias gobernada por aliados a realizar tareas de mantenimiento en las rutas que atraviesan su territorio, que puede disparar una nueva ola de cesanteados.

Todo esto hace que el mantenimiento de los caminos nacionales sea casi nulo, lo que empeora las condiciones a un punto que muchos tramos están casi intransitables. Esto dispara los accidentes, con el aumento de los gastos y las vidas que se pierden. Para revertir esto, distintas entidades de usuarios y gremios se reunieron en un grupo que buscará soluciones para esos caminos bajo la órbita de Nación.

La presentación de este grupo se hizo esta semana en la sede del Sindicato de Empleados de Vialidad Nacional (SEVINA), y como primera acción conjunta decidió denunciar el estado de “crisis de la estructura vial” de todo el país. De la conferencia de prensa participaron José Raúl Rizzo, de la Asociación de Profesionales de Vialidad Nacional; Roberto Lasca, referente del Comité Nacional de Usuarios Viales (CONADUV); Silvia González, presidenta de la Fundación Estrellas Amarillas; Julio Aralde y Fabián Cattanzaro, secretarios generales y adjunto de la Federación del Personal de Vialidad Nacional (FEPEVINA); y Emiliana Mc Namara, secretaria general de SEVINA, junto con otros representantes sociales, sindicales y comunitarios.

En ese marco, plantearon que el objetivo central es que se las distintas fuerzas políticas “se comprometan con la creación de un verdadero proyecto vial que contemple toda la red  caminera del país, libre de peajes, y la jerarquización de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV)”.

“La jornada tuvo la participación de asociaciones de usuarios, como grupo de vecinos autoconvocados de varias rutas nacionales, con el objetivo de conformar con los gremios del personal y otros sectores un gran espacio multisectorial que aborde desde distintos ángulos un tema tan complejo como el vial, con todas las derivaciones que tiene”.

En este sentido, el dirigente fue que este primer encuentro “fue muy positivo”, porque entre otras cosas participó Martín Aveiro, presidente de la Comisión de Obras Públicas de la cámara de Diputados de la Nación, quien se comprometió a impulsar en el Congreso las iniciativas que allí se vayan produciendo. Sobre las expectativas de este espacio, Cattanzaro admitió que no creen poder articular “contra el desfinanciamiento y el vaciamiento de Vialidad Nacional, porque son políticas del gobierno que a esta altura no van a cambiar”, pero sí que “se visibilicen esta problemática de todos los ángulos posibles para frenar las políticas del desguace”.

“Estamos en una etapa de resistencia”, recalcó el dirigente, que adelantó que además de intentar frenar la destrucción se generarán “propuestas y proyecto en el conjunto de estas entidades y organizaciones, para que en un cambio de gobierno haya un nuevo modelo vial consensuado por toda la sociedad”.

Convocatoria

La conferencia se encontró marcada por la adhesión de numerosos espacios de autoconvocados de distintas rutas nacionales, que vienen denunciando el “abandono de rutas nacionales, el incremento de los siniestros viales y la falta de respuestas por parte del Estado Nacional”. En este sentido, estuvo presente Silvia González, fundadora de Estrellas Amarillas, entidad nacida a raíz del dolor de un grupo de madres que perdieron a sus hijos en siniestros viales, tiene como objetivo concientizar a la población sobre las problemáticas viales. “Las distintas políticas de desregulación y motosierra aplicadas por el gobierno de Milei son un combo que se traduce en muertes”, sostuvo. Para graficar lo que ocurre, puso un ejemplo: “Desde 2024, en la ruta nacional 5 descubrimos que se triplicaron las muertes, solo en esa traza”.

Además, estuvo llevando su apoyo Rodolfo Aguiar, titular de ATE Nacional y referente del Frente de Sindicatos Unidos (FreSU). “Esta crisis no admite más dilaciones. Las rutas en mal estado matan, aíslan comunidades, encarecen la producción y ponen en riesgo todos los días la vida de millones de argentinos y argentinas”, recalcó el dirigente.

Informe alarmante

Durante la actividad se advirtió sobre el grave deterioro de la Red Vial Nacional, producto de la “paralización de la obra pública y del abandono de las tareas básicas de mantenimiento por parte del Gobierno nacional”. En este sentido, FEPEVINA presentó un informe donde se marcó el estado actual de los caminos. Según se señaló en el análisis, “casi el 75 por ciento de las rutas nacionales se encuentran en estado regular o malo, situación que impacta de manera directa en la seguridad de millones de personas que transitan diariamente por los caminos del país”.

Cuando asumió Milei en 2023 estaba muy lejos de esa cifra. “Por cada año que no mantenemos se pierden cinco años de vida útil de los pavimentos”, precisó el reporte de FEPEVINA. En consecuencia, la falta de mantenimiento continuo termina costando “entre cinco y siete veces más que hacerlo de manera regular, además de provocar la aparición de baches de gran tamaño y peligrosidad”.

Días atrás, el gobierno nacional firmó el decreto 253, que autoriza al Poder Ejecutivo a otorgar concesiones de obras e infraestructura pública a entidades privadas, mixtas o entes públicos. Esto incluye la construcción, conservación o explotación de infraestructura mediante el cobro de tarifas, peajes u otras formas de remuneración. Además, el decreto permite al Ejecutivo conveniar con nueve provincias (Corrientes, Santa Fe, Córdoba, San Luis, Mendoza, Río Negro, Neuquén, San Juan y Santa Cruz) el traspaso de rutas nacionales para licitar por peaje. Esto fue criticado por FEPEVINA, que teme que haya más despidos.

Fuente: Data Gremial