El Sindicato de Camioneros de Santa Fe cuestion\u00f3 la eliminaci\u00f3n de la obligatoriedad de la LiNTI por parte del Gobierno Nacional y se\u00f1al\u00f3 que es una medida que aumentar\u00e1 los riesgos en la ruta.<\/p>\n\n\n\n
La postura trascendi\u00f3 a trav\u00e9s de su secretario general, Juan Chulich, quien expres\u00f3 su preocupaci\u00f3n por la medida y advirti\u00f3 que \u201ctendr\u00e1 consecuencias sobre la seguridad vial, no solo de camioneros sino de toda la poblaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEn todos estos a\u00f1os hemos trabajado mucho para que los choferes se profesionalicen con m\u00e1s capacitaciones y para que su condici\u00f3n de salud sea apta. Ese es el esp\u00edritu de esta licencia. Quitarla implicar\u00e1 una mayor peligrosidad para todos\u201d, manifest\u00f3 Chulich.<\/p>\n\n\n\n
La Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LiNTI) requiere una capacitaci\u00f3n te\u00f3rico-pr\u00e1ctica y la realizaci\u00f3n de un examen psicof\u00edsico obligatorio. El pasado 16 de septiembre el Gobierno public\u00f3 el decreto 832\/24 en el Boletin Oficial en el que se la eliminaba, en una medida impulsada por el Ministerio de Desregulaci\u00f3n y Transformaci\u00f3n del Estado comandado por Federico Sturzenegger.<\/p>\n\n\n\n
Aumenta los riesgos y no reduce costos<\/p>\n\n\n\n
Desde la entidad camionera, afiliada a la Federaci\u00f3n que conduce Hugo Moyano, se insisti\u00f3 en que no se est\u00e1n contemplando los riesgos que acarrea esta medida. Y a\u00f1aden que beneficia \u00fanicamente a aquellos actores del sector que buscan eludir responsabilidades, fomentando pr\u00e1cticas informales que deterioran la calidad del servicio de transporte.<\/p>\n\n\n\n
Chulich agreg\u00f3 que de acuerdo a las estimaciones de las propias c\u00e1maras del transporte tampoco reduce los costos en el transporte, desactivando el principal argumento del Gobierno para justificarla. La incidencia de la licencia en el costo total de un conductor ser\u00eda m\u00ednima, representando apenas el 0,3% de su salario anual.<\/p>\n\n\n\n
Asimismo, el dirigente camionero fue contundente respecto a las prioridades en el sector: \u201cEl gobierno deber\u00eda estar ocupado en resolver cuestiones m\u00e1s urgentes como el estado de las rutas nacionales que son un desastre o no meterse en los acuerdos salariales que buscan mejorar la capacidad adquisitiva del salario\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Total normalidad<\/p>\n\n\n\n
El psicof\u00edsico para los choferes continuar\u00e1 realiz\u00e1ndose normalmente en todo el pa\u00eds. En Santa Fe se puede hacer tanto en las tres sedes de la obra social camionera (Rosario, Venado Tuerto y la ciudad de Santa Fe) como en distintas instituciones privadas.<\/p>\n\n\n\n
Chulich reconoce que esta pr\u00e1ctica es crucial para la salud de los afiliados ya que permite detectar patolog\u00edas para que puedan ser tratadas a tiempo. Funciona como un control que ha prevenido enfermedades en muchos camioneros.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLamentablemente habr\u00e1 muchos conductores que podr\u00e1n eludir los controles y manejar sin estar debidamente preparados, lo que incrementar\u00e1 los accidentes de tr\u00e1nsito. Estamos hablando de veh\u00edculos de gran porte, que tienen su complejidad y que, si no se est\u00e1 capacitado pondr\u00e1n en riesgo a todos. Esto es algo que la sociedad tiene que saber\u201d, cerr\u00f3 Chulich.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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