Ante la pol\u00edtica de eliminaci\u00f3n de la obra p\u00fablica que lleva adelante el gobierno de Milei, el diputado Eduardo Toniolli advirti\u00f3 sobre el estado de abandono de las rutas nacionales de la provincia de Santa Fe, y present\u00f3 un proyecto de ley para declarar la emergencia en la materia. La iniciativa promueve la reactivaci\u00f3n de las obras interrumpidas al inicio de la actual gesti\u00f3n, y el relevamiento de toda la red vial nacional en territorio santafesino, a fin de rehabilitar y mantener los tramos en mal estado.<\/p>\n\n\n\n
“Hay una desinversi\u00f3n y un vaciamiento del Estado nacional en todos los aspectos, y la red vial no es una excepci\u00f3n\u201d sostuvo Toniolli, y agreg\u00f3: \u201clas rutas nacionales est\u00e1n totalmente detonadas, y en el caso de Santa Fe -a pesar del reclamo de las autoridades provinciales- el gobierno de Milei se neg\u00f3 a transferirlas, pero tampoco las mantiene\u201d. \u201cLas consecuencias son elocuentes: un informe reciente de la Agencia Provincial de Seguridad Vial, muestra que -producto del aumento de los siniestros- en la ruta 34 las v\u00edctimas fatales crecieron un 30% durante el 2024\u201d, se\u00f1al\u00f3 el diputado de Uni\u00f3n por la Patria.<\/p>\n\n\n\n
Para Toniolli, \u201ceste es el mejor ejemplo, y quiz\u00e1s uno de los m\u00e1s tristes, de que el ajuste del que tanto se enorgullece el presidente Milei tiene consecuencias directas dram\u00e1ticas sobre la vida y la muerte de los argentinos\u201d. \u201cEs un precio demasiado alto el que estamos pagando por los devaneos te\u00f3ricos de un grupo de delirantes\u201d apunt\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Asimismo, el diputado justicialista reiter\u00f3 sus diferencias con la gesti\u00f3n del gobernador Pullaro en lo que refiere a su relaci\u00f3n con el gobierno nacional: \u201clo dijimos cuando denunciamos el incumplimiento del convenio firmado hace un a\u00f1o entre Pullaro y Guillermo Francos para reactivar 25 obras: el reclamo del gobernador ante los atropellos de Naci\u00f3n es un reclamo an\u00e9mico, casi para cumplir, frente a un gobierno que es brutalmente antifederal\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
En cuanto al financiamiento, el texto propone que salga del Fideicomiso de Infraestructura del Transporte, compuesto por el 28,58% de lo recaudado por el Impuesto a los Combustibles L\u00edquidos y el Impuesto al Di\u00f3xido de Carbono. \u201cLa normativa vigente establece que el 50% de los recursos de ese fideicomiso deben ir al Sistema Vial Integrado, monto que en 2024 represent\u00f3 una suma de 349 mil millones de pesos\u201d, afirm\u00f3 Toniolli, denunci\u00f3 que \u201cen ese per\u00edodo solo se transfirieron 149 mil millones\u201d, y concluy\u00f3: \u201cLa disoluci\u00f3n de la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad y la transferencia de sus funciones al Ministerio de Econom\u00eda, decisi\u00f3n anunciada en el Bolet\u00edn Oficial del d\u00eda de la fecha, no es m\u00e1s que el blanqueo de lo que ya viene sucediendo: durante el a\u00f1o pasado Caputo se qued\u00f3 con $200 millones que por ley deb\u00edan ser destinados a mantenimiento y obras viales, y ahora pretende seguir haci\u00e9ndolo con menos vericuetos administrativos\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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