La C\u00e1mara de Diputados le propin\u00f3 un duro golpe al gobierno de Javier Milei al rechazar, por una amplia mayor\u00eda de 138 votos negativos contra 65 afirmativos y 2 abstenciones, el Decreto de Facultades Delegadas 461\/25. Esta normativa, que hab\u00eda sido impulsada en el marco de la Ley de Bases y Puntos de Partida, contemplaba una profunda reestructuraci\u00f3n del \u00e1rea de Transporte, con el objetivo, seg\u00fan los considerandos oficiales, de reducir el sobredimensionamiento del Estado y disminuir el d\u00e9ficit fiscal.<\/p>\n\n\n\n
El decreto, ahora derogado, propon\u00eda la disoluci\u00f3n de organismos clave como la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad (DNV), el ente encargado de gestionar las obras p\u00fablicas en rutas nacionales. <\/p>\n\n\n\n
El Gobierno argumentaba que la estructura actual de Vialidad resultaba ineficiente, con altos costos operativos, falta de agilidad y una desproporci\u00f3n entre personal administrativo y operativo. Por ese motivo, se planteaba redistribuir sus funciones, como la planificaci\u00f3n de obras, elaboraci\u00f3n de pliegos y controles de gesti\u00f3n, a distintas unidades del Ministerio de Econom\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
Otra de las decisiones m\u00e1s cuestionadas era la eliminaci\u00f3n de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), con la justificaci\u00f3n de que sus funciones pod\u00edan ser absorbidas por otras dependencias estatales, principalmente la Gendarmer\u00eda Nacional, que asumir\u00eda el control y la fiscalizaci\u00f3n en rutas nacionales. El resto de las competencias pasaban a la \u00f3rbita de la Secretar\u00eda de Transporte.<\/p>\n\n\n\n
El decreto tambi\u00e9n modificaba el rol de la Comisi\u00f3n Nacional de Regulaci\u00f3n del Transporte (CNRT), que ser\u00eda reemplazada por un nuevo ente denominado “Agencia de Control de Concesiones y Servicios P\u00fablicos de Transporte”. Esta nueva instituci\u00f3n absorber\u00eda, adem\u00e1s, las competencias de fiscalizaci\u00f3n vial que antes estaban bajo la \u00f3rbita de Vialidad. En paralelo, la Junta de Seguridad en el Transporte se transformar\u00eda en la “Agencia de Investigaci\u00f3n de Accidentes e Incidentes de Aviaci\u00f3n”, centrando su labor exclusivamente en el sector a\u00e9reo, lo que implicaba la eliminaci\u00f3n o reasignaci\u00f3n de sus funciones relacionadas con los modos ferroviario, automotor y mar\u00edtimo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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