Seg\u00fan el Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Mar\u00edtimo,el Gobierno \u201cintenta restituir\u201d los efectos negativos del rechazado DNU 340\/25 a trav\u00e9s de una resoluci\u00f3n de la Agencia Nacional de Puertos y Navegaci\u00f3n (ANPyN). Desde el sector gremial, el Capit\u00e1n Mariano Moreno advirti\u00f3 que “hay un capricho en desregular la Marina Mercante, y es que quieren bajar los costos laborales, directos o indirectos”.<\/p>\n\n\n\n
Para el sindicato mar\u00edtimo, Javier Milei parece haberse declarado en guerra con la Marina Mercante. Desde el inicio de su gesti\u00f3n, el presidente que prometi\u00f3 \u201cliquidar el Estado\u201d no dej\u00f3 de apuntar contra la navegaci\u00f3n fluvial, la marina y la pesca.Primero con la Ley de Bases, que incluy\u00f3 un cap\u00edtulo sobre la desregulaci\u00f3n pesquera; luego con el DNU 70\/23, que declar\u00f3 \u201cesencial\u201d la actividad; continu\u00f3 con la modificaci\u00f3n del R\u00e9gimen de Navegaci\u00f3n (REGINAVE), que elimin\u00f3 figuras hist\u00f3ricas como la del sereno de buque y los baqueanos; y m\u00e1s recientemente, con el DNU 340\/25, que intent\u00f3 abrir las aguas argentinas a banderas extranjeras.<\/p>\n\n\n\n
Ahora, el Ejecutivo vuelve a la carga contra los trabajadores mar\u00edtimos. Desde el sector gremial, se denunci\u00f3 \u201cuna maniobra encubierta\u201d para aplicar medidas de apertura y flexibilizaci\u00f3n laboral que violan las decisiones del Congreso Nacional.<\/p>\n\n\n\n
Se trata de la Resoluci\u00f3n 41\/25 de la ANPyN, publicada el 9 de septiembre de 2025 en el Bolet\u00edn Oficial. La norma busca restituir, de manera solapada, los efectos del Decreto 340\/25, recientemente rechazado por el Poder Legislativo.<\/p>\n\n\n\n
La medida altera el r\u00e9gimen de excepciones a la Ley de Cabotaje Nacional (Decreto-Ley 19.492) y a la Ley 27.419 de la Marina Mercante Nacional, reemplazando el sistema de publicaciones y consultas previas por un mecanismo de simple declaraci\u00f3n jurada. Esto habilita la operaci\u00f3n de buques extranjeros en tr\u00e1ficos reservados a embarcaciones de bandera argentina bajo el argumento de \u201cfalta de disponibilidad\u201d.<\/p>\n\n\n\n
“Es una maniobra que roza lo inconstitucional, que no respeta la divisi\u00f3n de poderes y que tiene la palabra negocios por todos lados”, denunci\u00f3 el Capit\u00e1n Mariano Moreno, secretario general del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Mar\u00edtimo.<\/p>\n\n\n\n
El dirigente advirti\u00f3 que detr\u00e1s de esta pol\u00edtica hay un objetivo econ\u00f3mico claro, “creen que desregulando se bajan los costos laborales, ya sea en salarios o en contribuciones patronales, pero lo que en realidad hacen es vulnerar derechos individuales, colectivos, sociales y sindicales”, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
“Si pusieran el mismo esfuerzo que dedican a inventar estas maniobras en generar desarrollo e industria, el pa\u00eds ganar\u00eda tanto que no tendr\u00edan que preocuparse por los salarios de los trabajadores. Pero no, prefieren meter tripulaci\u00f3n extranjera en el cabotaje y eliminar los controles que protegen el trabajo argentino”, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
En ese marco, explic\u00f3 que la Federaci\u00f3n Sindical Mar\u00edtima y Fluvial (Fe.Si.Ma.F), que agrupa a los principales gremios del sector, elev\u00f3 una nota formal a la Agencia Nacional de Puertos y Navegaci\u00f3n (ANPyN) el 15 de septiembre de 2025, denunciando la emisi\u00f3n de certificados de excepci\u00f3n a la Ley de Cabotaje Nacional y el incumplimiento de la Ley 27.419 por parte de las empresas beneficiarias.<\/p>\n\n\n\n
El documento se\u00f1ala como casos emblem\u00e1ticos los remolcadores \u201cLautaro C\u201d y \u201cGF Humait\u00e1\u201d, ambas unidades de bandera paraguaya, a las que se otorgaron sucesivos permisos de excepci\u00f3n a favor de Vessel Log\u00edstica S.A., Mediterranean Shipping Company S.A. y la Agencia Mar\u00edtima Nabsa S.A. para operar en puertos argentinos con tripulaci\u00f3n extranjera, en presunta violaci\u00f3n al art\u00edculo 30 de la Ley 27.419, que establece la obligatoriedad del embarque de personal argentino.<\/p>\n\n\n\n
En su presentaci\u00f3n, la Federaci\u00f3n calific\u00f3 la reiteraci\u00f3n de certificados a las mismas embarcaciones y empresas como \u201cllamativa, por no decir sospechosa\u201d, y solicit\u00f3 a la ANPyN intimar a Mediterranean Shipping Company S.A. a cumplir con la normativa vigente, garantizando la presencia de tripulantes argentinos en los buques operativos bajo r\u00e9gimen de excepci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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