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La titular de Tata R\u00e1pido, Lilian Garnica, asegur\u00f3 que la ecuaci\u00f3n de costos \u201cno cierra\u201d tras la disparada del combustible y la falta de actualizaci\u00f3n de los boletos desde agosto. Ya recortaron hasta un 20% de las frecuencias para evitar el colapso.<\/p>\n\n\n\n
La situaci\u00f3n del transporte interurbano en el sur santafesino se vuelve insostenible. En medio de una seguidilla de recortes de servicios y con el di\u00e1logo con la Provincia estancado, las empresas del sector elevan la presi\u00f3n y advierten: sin una recomposici\u00f3n tarifaria urgente, los colectivos podr\u00edan dejar de circular.<\/p>\n\n\n\n
\u201cDe no tener alg\u00fan tipo de recomposici\u00f3n, los servicios van a quedarse quietos\u201d, sentenci\u00f3 Lilian Garnica, due\u00f1a de la empresa Tata R\u00e1pido, en declaraciones al programa Cada D\u00eda (El Tres). La empresaria fue tajante: el incremento del boleto \u201cno podr\u00eda ser menos de un 35 o 40 por ciento\u201d, un ajuste que reconoce, impactar\u00e1 directamente en el bolsillo de los usuarios.<\/p>\n\n\n\n
Combustible al 72% y paritarias del 25%: la cuenta que no cierra<\/p>\n\n\n\n
Garnica detall\u00f3 los n\u00fameros que explican el ahogo financiero. \u201cVenimos de un 48% de incremento del combustible desde el comienzo del conflicto en Medio Oriente\u201d, explic\u00f3. Pero la cifra se agrava si se toma un per\u00edodo m\u00e1s largo: \u201cDesde agosto hasta ahora, el aumento es del 72%, con paritarias del 25% promedio. Sin recomposici\u00f3n tarifaria, la ecuaci\u00f3n no cierra\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Para graficar la magnitud del costo, la empresaria puso un ejemplo contundente: \u201cUn cami\u00f3n completo de 37 mil litros cuesta alrededor de 84 millones de pesos. Si lo compar\u00e1s con la recaudaci\u00f3n diaria, no hay forma: la balanza no da\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Sin respuestas de la provincia y con recortes en marcha<\/p>\n\n\n\n
A pesar de mantener un di\u00e1logo abierto con el gobierno provincial, desde el sector aseguran que no hay definiciones concretas. \u201cNos llama la atenci\u00f3n porque es demasiado largo el proceso para un momento de una criticidad \u00fanica\u201d, cuestion\u00f3 Garnica.<\/p>\n\n\n\n
Mientras esperan una soluci\u00f3n, las empresas ya comenzaron a ajustar la operaci\u00f3n para no quebrar. Tata R\u00e1pido redujo entre un 18% y un 20% de sus frecuencias, priorizando la eliminaci\u00f3n de los recorridos con menor demanda. \u201cHicimos un estudio profundo y sacamos los servicios que menos usa la gente. Es una necesidad para que no caiga todo el sistema\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
La empresaria aclar\u00f3 que, por ahora, mantienen la cobertura territorial: \u201cNo dejamos de llegar a ninguna localidad. Tratamos de que haya un servicio antes y uno despu\u00e9s, para afectar lo menos posible al pasajero\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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