Alerta roja por colapso productivo. Se avecina un dram\u00e1tico cambio cultural en la forma en que nos movemos y relacionamos. Otro golpe al \u00e1rea central por la baja en ventas v\u00eda licuaci\u00f3n de salarios y el tarifazo en el transporte p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n
4000 puestos de trabajo directos e indirectos al menos, en riesgo en el \u00e1rea central en los pr\u00f3ximos meses, si el trasporte p\u00fablico se ubica sobre los 1000 pesos, por riesgo de cierres de comercios o reducci\u00f3n de personal por dr\u00e1stica ca\u00edda en el consumo sumada la ya registrada por recesi\u00f3n v\u00eda licuaci\u00f3n de salarios, como as\u00ed tambi\u00e9n, quita de personal del transporte p\u00fablico por reducci\u00f3n de frecuencias por no ser sostenible el sistema frente la baja hist\u00f3rica de usuarios que se avecinar\u00eda. Sera inaccesible ir al centro de compras, pasear o trabajar, este n\u00famero es un potencial posible de m\u00ednima, de acuerdo a los entrecruzamientos entre nuestra base de datos, testimonios de referentes de distintas \u00e1reas e informaci\u00f3n brindada por el observatorio social del transporte y encuestas de origen y destino, etc.<\/p>\n\n\n\n
Porque se pueden perder tantos puestos de trabajo?<\/p>\n\n\n\n
La baja de cerca del 40% en general del consumo que ocurri\u00f3 en enero, por licuaci\u00f3n de recursos familiares v\u00eda inflaci\u00f3n luego de la mega devaluaci\u00f3n del 120% en diciembre, a lo que se suman el DNU, vigente que desregula a las prepagas por ejemplo, aunque aun no lo haya tratado el congreso y la corte suprema no se haya expedido en ese sentido y la desregulaci\u00f3n de la econom\u00eda en general, ratificada por los m\u00faltiples decretos que derogan innumerables regulaciones publicados en el bolet\u00edn oficial y que dependen de la secretaria de comercio interior, con todo, har\u00e1n un combo explosivo en los pr\u00f3ximos meses, un verdadero calvario para el empresario y comerciante que tiene inversiones en el centro y aun sin estar los aumentos de tarifas vigentes.<\/p>\n\n\n\n
Como matar a una ciudad r\u00e1pidamente? Bloqu\u00e9enle la movilidad en transporte p\u00fablico, suban dram\u00e1ticamente los combustibles, liberen tarifas y mantengan sueldos bajo inflaci\u00f3n, no falla.<\/p>\n\n\n\n
Si bien el \u00e1rea central va a ser la m\u00e1s golpeada por este aumento, si es que el gobierno municipal y provincial no le encuentran salida, los centros comerciales barriales y comercios de cercan\u00eda parecen a priori los ganadores de esta situaci\u00f3n, aunque tampoco la tiene f\u00e1cil, ya que la baja generalizada de consumo est\u00e1 en aumento, con sueldos que no le ganan a la inflaci\u00f3n y mucha incertidumbre para las familias, que seg\u00fan relevamos ya se est\u00e1n desprendiendo de los ahorros para sostenerse, en el caso que tengan y los que no, se ajustaran al m\u00e1ximo, para priorizar gastos, lo que golpeara directo al consumo que no es de primera necesidad , pr\u00e1cticamente todo lo que se ofrece en el \u00e1rea central.<\/p>\n\n\n\n
A contramano de las ciudades pujantes hiperconectadas por sistemas multimodales de transporte, en el pa\u00eds quitamos opciones.<\/p>\n\n\n\n
La accesibilidad, siempre fue el tal\u00f3n de Aquiles del \u00e1rea central, y el transporte p\u00fablico siempre fue la gran opci\u00f3n ya que la gran mayor\u00eda de las l\u00edneas pasan por esta zona, que ha desarrollado una infraestructura comercial, c\u00edvica y de servicios, robusta, superior a la ciudad de C\u00f3rdoba o Mendoza, coloc\u00e1ndola en situaci\u00f3n privilegiada en cuanto a oferta regional en estos rubros y que de concretarse este dram\u00e1tico aumento, se tendr\u00e1 que replantear su futuro, ya que desde hace mucho tiempo ir en veh\u00edculos particulares a comprar o hacer tramites era como opci\u00f3n inevitable o porque no eran de la ciudad o no hab\u00eda otra posibilidad, ya que el costo de estacionar es muy oneroso y en la v\u00eda p\u00fablica, en zona de estacionamiento medido es una verdadera odisea encontrar lugar, por lo que muchos suelen buscar estacionamiento en lugares alejados como la zona de estaci\u00f3n fluvial o costa central, otra opci\u00f3n es la bicicleta u otros transportes individuales, los que aun no son elegidos masivamente por distintas razones y la estrella sigue siendo el transporte p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n
Quien pagara los viajes de transporte al trabajo? Para un empleado de comercio que no puede ir en otro tipo de movilidad significara el 30% del salario.<\/p>\n\n\n\n
Lo primero que har\u00e1n los empleados o empleadas es hablar con el contratante para intentar que pague \u00e9l o ella, como viatico, los viajes por fuera del acuerdo salarial. Los comerciantes, con sucursales en otros sitios de la ciudad, reconfiguraran su plantilla de acuerdo a la cercan\u00eda de sus empleados para que eviten el transporte p\u00fablico, otros podr\u00e1n pagarles el transporte o tendr\u00e1n el propio como es en el caso del casino o los que son jer\u00e1rquicos tendr\u00e1n su box en alg\u00fan estacionamiento privado, pero son muy pocos. Pero si sigue la ca\u00edda en las ventas por licuaci\u00f3n de salarios, la situaci\u00f3n es mucho peor, ya estamos hablando nuevamente de cierres de comercios o sucursales, los gastos fijos de los comercios ya sean peque\u00f1os o grandes es monumental en una situaci\u00f3n de ca\u00edda pronunciada de consumo y no se avizora ayuda del estado nacional, como en la pandemia.<\/p>\n\n\n\n
Ning\u00fan comerciante o empresario consultado tiene pensado despedir a nadie, por ahora, no est\u00e1 en sus genes, todos quieren crecer, pero ante una situaci\u00f3n cr\u00edtica, como la baja dr\u00e1stica en ventas porque la gente ya no podr\u00eda ir de compras a la zona por el tarifazo en transporte, ya reducida por la ca\u00edda en sus ingresos, los pondr\u00e1n en una situaci\u00f3n peor que en la pandemia: que hacer?<\/p>\n\n\n\n
Vimos como en los \u00faltimos a\u00f1os, inversiones mediante, un crecimiento expansivo en el \u00e1rea central, a pesar de la inflaci\u00f3n mensual que se acelero en 2023, paritarias mediante, el consumo no se detuvo y nadie cerro, todo lo contrario, hasta diciembre no hab\u00eda pr\u00e1cticamente lugar para alquilar en zonas cl\u00e1sicas comerciales.<\/p>\n\n\n\n
Futuro incierto<\/p>\n\n\n\n
No imaginamos un centro peque\u00f1o de cuatro manzanas y algunos bares de cuatro mesas, imaginamos m\u00e1s inversi\u00f3n, m\u00e1s aperturas, nuevas propuestas de desarrollo, en ese sentido desde la asociaci\u00f3n vamos a trabajar codo a codo apoyando a las autoridades de los ejecutivos provincial y municipal y legisladores, tambi\u00e9n oficialistas, por supuesto, el dialogo no debe desaparecer, para que el centro de Rosario no pare de crecer.<\/p>\n\n\n\n
No estamos de acuerdo en impulsar monopolios extranjeros ni favorecer a locales, la competencia real es lo que necesita el consumidor, que nuestro motor sigan siendo las pymes.<\/p>\n\n\n\n
Es importante destacar que el comercio tradicional rosarino, en general, no es monop\u00f3lico, no carteliza sus precios, hay competencia, todo lo contrario con el pensamiento profundo del gobierno central, es preciso generar mecanismos que protejan a nuestra pymes comerciales, la industria nacional , emprendedores y empresarios locales, es la actual tendencia mundial, de lo contrario el futuro no es alentador, volveremos a la Argentina primarizada y pobreza extrema con una mayor inseguridad .<\/p>\n\n\n\n
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