<\/p>\n\n\n\n
La cosecha gruesa avanza en cantidad de toneladas distribuidas en los puertos del cord\u00f3n industrial, por lo que eso conlleva a un mayor flujo de camiones que llenar\u00e1n los caminos, rutas y autopistas de la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
En ese sentido, el senador departamental Armando Traferri<\/em> puso foco principalmente en los accesos a los puertos que se encuentra en la localidad de Timb\u00faes, los cuales debido a su falta de mantenimiento retrasan el tr\u00e1nsito vehicular produciendo grandes demoras y situaciones tediosas para los vecinos y los camioneros.<\/p>\n\n\n\n \u201cTanto los intendentes como presidentes comunales cobran una tasa de peaje <\/strong>que est\u00e1 al orden de 15 mil pesos por cami\u00f3n<\/strong>. San Lorenzo y Puerto San Mart\u00edn han invertido en mejoras<\/strong>, eso se ve, pero Timb\u00faes<\/strong>, que acumula entre el 40 y el 50 por ciento de camiones no ha invertido nada<\/strong>, algo que va a ser motivo de que presentemos pedido de informe<\/strong>, ya que gran parte de eso recaudado deber\u00eda estar aplicado a las mejoras de caminos para que no se produzcan las cosas que pasaron estos d\u00edas y que se van a agravar\u201d, dijo Traferri en di\u00e1logo con Radio LT9 de Santa Fe.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan el legislador, se esperar\u00e1n unos 20.000 camiones por d\u00eda en las pr\u00f3ximas semanas.<\/p>\n\n\n\n \u201cLa Comuna de Timb\u00faes agrava la situaci\u00f3n al no invertir los recursos. Esta tasa de sobrecarga se cre\u00f3 para mantenimiento de caminos, para que el tr\u00e1nsito se desarrolle. Hay una gran responsabilidad de la comuna, pero la soluci\u00f3n final viene de las inversiones nacionales\u201d, agreg\u00f3 Traferri.<\/p>\n\n\n\n Existen cinco puertos<\/strong> destinados a la exportaci\u00f3n de cereales y derivados de oleaginosas ubicados en los l\u00edmites de la comuna de Timb\u00faes. Los camiones ingresan desde la Ruta Provincial N\u00b091, camino que tiene como afluente la autopista Rosario \u2013 Santa Fe, y la Ruta Provincial N\u00b010 desde Puerto San Mart\u00edn pasando tambi\u00e9n por el extremo noroeste de San Lorenzo. Es en esa zona donde se concentra la mayor cantidad de transportes.<\/p>\n\n\n\n \u201cCon Perotti se lleg\u00f3 a una licitaci\u00f3n pero no a una soluci\u00f3n integral. Con la catedra de Transporte de la UTN se hizo un proyecto con pliegos y bases y condiciones para transformar la Ruta A012 en una autov\u00eda. Es una ruta de hace 50 a\u00f1os cuando recib\u00edamos 10 camiones por d\u00eda en la zona\u201d, se\u00f1al\u00f3 el senador como posible soluci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n \u201cTodos los a\u00f1os tenemos accidentes que se cobran vidas, y uno a veces se puede molestar porque hay demoras, congestionamiento de tr\u00e1nsito, por m\u00e1s voluntad que le ponga el gobierno provincial no alcanza con personal ni con la mejor predisposici\u00f3n. El gobierno desde muy temprano empez\u00f3 con reuniones para ordenar pero no dan las rutas<\/strong>. Podremos tener menos problemas que otros a\u00f1os pero no nos vamos a escapar de momentos picos con problemas serios\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La cosecha gruesa avanza en cantidad de toneladas distribuidas en los puertos del cord\u00f3n industrial, por lo que eso conlleva a un mayor flujo de camiones que llenar\u00e1n los caminos, rutas y autopistas de la regi\u00f3n. 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