Cu\u00e1l es la construcci\u00f3n m\u00e1s antigua de la ciudad. D\u00f3nde iba a estar el centro c\u00edvico del pueblo. Qu\u00e9 queda del fundador en las calles baigorrienses. La vida de entonces y su relaci\u00f3n directa con el ferrocarril. Por qu\u00e9 se cambi\u00f3 el nombre de Paganini a Granadero Baigorria<\/strong>. Este 9 de abril la ciudad cumple 135 a\u00f1os de su fundaci\u00f3n. O sea, se conmemora un aniversario m\u00e1s de la firma del gobernador Jos\u00e9 G\u00e1lvez d\u00e1ndole la aprobaci\u00f3n a Lisandro Paganini el pueblo que llevar\u00eda su nombre hasta mediados del siglo XX.<\/p>\n\n\n\n Pero que se sabe de su formaci\u00f3n. Qu\u00e9 dato qued\u00f3 perdido en el tiempo, all\u00e1 atr\u00e1s en el ba\u00fal de los recuerdos. El ferrocarril y la estaci\u00f3n, marcaron el inicio de todo<\/strong><\/p>\n\n\n\n As\u00ed de simple. Pero un poco m\u00e1s rebuscado. El escribano ten\u00eda un socio de gran influencia en este tipo de comercio y en otro tan importante como el latifundio. El ferrocarril. Ese hombre era Carlos Juli\u00e1n Niceto Casado del Alisal, un espa\u00f1ol llegado a la Argentina en 1857, a\u00f1os tumultuosos en la Confederaci\u00f3n bajo la presidencia de Justo Jos\u00e9 de Urquiza.<\/p>\n\n\n\n El inmigrante de Villada no quiso inmiscuirse en conflictos de larga data en el pa\u00eds luego del exilio de Juan Manuel de Rosas, ni mediar entre la Confederaci\u00f3n y la provincia de Buenos Aires, separada desde hac\u00eda cuatro a\u00f1os del resto de la patria, y se dedic\u00f3 a crear negocios en ambos lados de la grieta. Por eso comenz\u00f3 a amasar una fortuna que se acrecent\u00f3 una vez el pa\u00eds unificado y radic\u00e1ndose en Rosario.<\/p>\n\n\n\n Del Alisal se convirti\u00f3 en uno de los mayores latifundistas del mundo, a\u00fan m\u00e1s luego de la guerra de la Triple Alianza contra Paraguay, donde el espa\u00f1ol fue testaferro de otros magnates, lo que convirti\u00f3 en uno de las personas m\u00e1s ricas del ignoto pa\u00eds en formaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Para 1864 Casado form\u00f3 parte del directorio provisional en la ciudad de Rosario para la construcci\u00f3n del Ferrocarril Central Argentino, en car\u00e1cter de tesorero y en el 65\u2019 el espa\u00f1ol cre\u00f3 el Banco Casado, luego de haber adquirido el banco de Londres. Al desprenderse de esta entidad bancaria comenz\u00f3 la compra de extensiones de tierra y fundar pueblos, donde Paganini ser\u00e1 su escribano en varias de las intervenciones inmobiliarias y de la formaci\u00f3n de poblados.<\/p>\n\n\n\n All\u00ed fue que Paganini comenz\u00f3 a interactuar en el negocio de la fundaci\u00f3n de pueblos en sinton\u00eda con la llegada del ferrocarril a los lugares a poblarse. Asimismo, Casado del Alisal en 1881 ser\u00e1 el que d\u00e9 el puntapi\u00e9 original del ferrocarril del Oeste, un emprendimiento f\u00e9rreo que ten\u00eda como destino unir Rosario con Cruz del Eje. En ese consorcio ya estaba Lisandro Paganini como socio.<\/p>\n\n\n\n En rigor. Todo esto incentiv\u00f3 a Paganini en 1884 comprar a Carlos Casado del Alisal, en mayor parte, y a Francisco Villarruel, las tierras donde estar\u00eda conformado el pueblo originalmente. O sea, los actuales barrios Centro, San Miguel, parte de Los Naranjos, Para\u00edso, Correo, y hacia el oeste limitando hasta el canal Ybarlucea.<\/p>\n\n\n\n No hay datos fehacientes, pero ante tantas conexiones empresariales y de negocio es altamente probable que Paganini sabr\u00eda que en 1885 las v\u00edas del Ferrocarril Central Argentino iban a extenderse hasta Sunchales y que las mismas iban atravesar sus campos recientemente adquiridos. Y que, a su vez, el 15 de noviembre de 1886 se inaugurar\u00eda la estaci\u00f3n de trenes llamada Paganini, donde en la actualidad, y sobre el mismo edificio hist\u00f3rico, est\u00e1 el Concejo de la ciudad.<\/p>\n\n\n\n Para sumar sobre Lisandro y el ferrocarril, se podr\u00eda casi confirmar que la estaci\u00f3n de trenes fue constru\u00edda por fondos del mismo Paganini. En la primera carta escrita por el fundador en mayo 1888 al gobernador Jos\u00e9 G\u00e1lvez solicitando de manera formal la aprobaci\u00f3n de la traza del pueblo, se puede leer: “En \u00e9l (por los campos donde se solicitaba la autorizaci\u00f3n) he colocado una estaci\u00f3n el Ferrocarril de Buenos Aires a Rosario en su prolongaci\u00f3n a Sunchales, a la que he dado el nombre de Estaci\u00f3n Paganini, con cuyo motivo el terreno ha sido dividido en manzanas destinadas para un pueblo\u201d<\/p>\n\n\n\n Las calles de barrio Centro y San Miguel las bautiz\u00f3 Paganini<\/strong><\/p>\n\n\n\n Parece ser un dato insignificante, pero en \u00e1nimo de sumar detalles de la fundaci\u00f3n de la ciudad es bueno recordarlo. S\u00f3lo para sumar a la narraci\u00f3n es bueno recordar las calles de los barrios citados, algunas haciendo referencia a pr\u00f3ceres o destacados ciudadanos en los albores de la patria, como las arteras nombradas en barrio Centro. Pueyrred\u00f3n, Moreno, Rivadavia, Arenales, Alvear, S\u00e1enz, Belgrano, o de batallas, algunas libradas por Jos\u00e9 de San Mart\u00edn en su epopeya libertadora de medio continente, como Chacabuco y San Lorenzo.<\/p>\n\n\n\n Por su parte en San Miguel se repite la l\u00f3gica. Balcarce, Mitre, French, Berutti, Vicente L\u00f3pez, Liniers, Las Heras, Charcas, Curupayt\u00ed, Ituzaing\u00f3, Jun\u00edn, Suipacha, Callao y Maip\u00fa, o Maipo como dice oficialmente el catastro comunal. De igual forma las plazas, 25 de mayo, en San Miguel, y 9 de julio en Centro, tambi\u00e9n llevan la designaci\u00f3n original.<\/p>\n\n\n\n El centro de la ciudad no iba a estar en barrio Centro<\/strong><\/p>\n\n\n\n Siguiendo con la aprobaci\u00f3n de la traza del pueblo es bueno contar que Paganini hab\u00eda planificado de manera organizada la creaci\u00f3n del mismo. Se dijo que en 1884 hab\u00eda comprado los campos, que un a\u00f1o despu\u00e9s estos eran atravesados por las v\u00edas del Ferrocarril Central Argentino, con destino la localidad de Sunchales, y que en noviembre del 86\u2019 se inauguraba la estaci\u00f3n de trenes.<\/p>\n\n\n\n Pero otro detalle sum\u00f3 para la presentaci\u00f3n del pedido de la formaci\u00f3n de Pueblo Paganini. En 1887, el 25 de noviembre, la Legislatura aprob\u00f3 la \u201cLey Provincial de Colonias Particulares\u201d, dando ventajas impositivas para los hacendados con intenciones de crear localidades y vender parcelas de tierra. Era el boom de los negocios inmobiliarios y Don Lisandro no iba a quedar afuera.<\/p>\n\n\n\n De all\u00ed se desprenden las pretensiones de Paganini y el lugar citado para que se desarrolle la vida c\u00edvica de la poblaci\u00f3n a futuro. Esto se denota en los pedidos de correcci\u00f3n de los croquis presentados en el Departamento de Topograf\u00eda provincial. Uno de ellos era las extensiones de los campos, que de por s\u00ed eran de menor tama\u00f1o de los que la ley recientemente aprobada solicitaba para la creaci\u00f3n de una ciudad y otra era los espacios cedidos para escuelas, juzgado, centro de salud, predios recreativos, edificio de fomento y religiosos.<\/p>\n\n\n\n En esos documentos siempre el centro c\u00edvico iba ser San Miguel, con su amplia plaza 25 de mayo y una manzana, donde hoy est\u00e1n la escuela 1293 \u201cLisandro Paganini\u201d y el jard\u00edn 162 \u201cCamino de los granaderos\u201d, donde se iban a montar las instituciones sociales, eclesi\u00e1sticas y pol\u00edticas de Pueblo Paganini.<\/p>\n\n\n\n La idea de establecer el centro all\u00ed fue porque Paganini compr\u00f3 los campos en 1884 y los antiqu\u00edsimos mapas y dibujos de los loteos se elaboraron por entonces. Por esos a\u00f1os tanto el viejo Camino Real, que se podr\u00eda trazar a la altura de calle Jun\u00edn aproximadamente, a\u00fan era transitado; pero la nueva ruta a San Lorenzo, la ruta nacional 11, se impon\u00eda paulatinamente a la vieja senda que ven\u00eda de tiempos coloniales.<\/p>\n\n\n\n Los primeros pobladores, entre ellos el puestero y primitivo habitante, junto a su familia, de los campos de Lisandro Paganini, Giovanni Orsetti, advirtieron que era m\u00e1s conveniente radicarse en cercan\u00edas a la nueva arteria. Por eso en centro del pueblo no fue donde el que se aprob\u00f3 el 9 de abril de 1889, sino donde hoy est\u00e1 el verdadero pulm\u00f3n c\u00edvico de Baigorria.<\/p>\n\n\n\n Despu\u00e9s los pioneros le dieron la forma al pueblo y su centro, embelleciendo las calles anchas y generosas, construyendo la escuela centenaria, la iglesia y la comuna alrededor de la plaza 9 de julio.<\/p>\n\n\n\n Cu\u00e1l es la construcci\u00f3n m\u00e1s antigua en pie de Baigorria<\/strong><\/p>\n\n\n\n La respuesta es simple. La estaci\u00f3n de trenes. Pero la casa de los Orsetti, que data de 1888, tambi\u00e9n sigue en pie, y, lamentablemente, est\u00e1 ninguneada por la historia.<\/p>\n\n\n\n C\u00f3mo se escribi\u00f3 p\u00e1rrafos m\u00e1s arriba, el 15 de noviembre de 1886 el Ferrocarril Central Argentino, un a\u00f1o despu\u00e9s de habilitar las v\u00edas a Sunchales, constru\u00eda la Estaci\u00f3n Paganini. No hay fotos desde sus inicios, pero una imagen que El Urbano cuenta en su archivo, facilitada por Los Amigos del Riel, de 1913 la muestra con el mismo esplendor que hoy luce.<\/p>\n\n\n\n No hay precisiones ni datos de las construcciones antiguas de Paganini, pero se sabe que para 1888 el matrimonio Orsetti, formado por Teresa Filippini y Giovanni, va a comprar tres terrenos a Lisandro Paganini para construir viviendas. Una en camino a San Lorenzo 209, en 1888 (San Martin al 900), otra en camino a San Lorenzo 357, en 1889 (San Mart\u00edn al 1000) y Buenos Aires 289, en 1892, (Buenos Aires casi Rivadavia).<\/p>\n\n\n\n La primera de las construcciones, la de 1888, un a\u00f1o antes de la fundaci\u00f3n del pueblo, sigue siendo utilizada como vivienda. La casa, asentada en barro, est\u00e1 olvidada y rodeada de otras construcciones y de edificios. La misma se encuentra en Moreno casi San Mart\u00edn, detr\u00e1s de un local de alquiler y lindante con un edificio de 12 pisos.<\/p>\n\n\n\n Es l\u00f3gico que pocos lo sepan, pero por all\u00ed la historia de Paganini se vivi\u00f3 y se so\u00f1\u00f3. Es injusto que la casa de los Orsetti, que adem\u00e1s funcion\u00f3 como puesto de comidas y posta, y que supo albergar a centenas de parroquianos que deten\u00edan su andar a finales del siglo XIX para refrescarse y seguir camino, o simplemente fue el lugar elegido por los vecinos para bolichear, est\u00e1 esperando su destino de derrumbe.<\/p>\n\n\n\n Por qu\u00e9 de Paganini a Granadero Baigorria<\/strong><\/p>\n\n\n\n En 1949 la Legislatura santafesina comenz\u00f3 a debatir el cambio de nombre de tres localidades. Paganini, Juan Ortiz y Puerto Borghi.<\/p>\n\n\n\n El criterio usado fue el centenario de la muerte del general Jos\u00e9 de San Mart\u00edn y su haza\u00f1a en la batalla de San Lorenzo el 3 de febrero de 1813. Por eso la idea de rebautizar las ciudades por donde el padre de la Patria y el ej\u00e9rcito de granaderos pasaron e hicieron noche previo al combate hist\u00f3rico dio forma a la Ley provincial.<\/p>\n\n\n\n La norma fue votada por la Legislatura en 1949 y la misma fue promulgada por el gobernador Juan Hugo Caesar el 28 de enero de 1950, dando el inicio del nombre actual, Granadero Baigorria.<\/p>\n\n\n\n Es interesante decir que todos los nombres usados para la renomenclatura de las ciudades, Granadero Baigorria por Paganini, Capit\u00e1n Berm\u00fadez por Juan Ortiz y Fray Luis Beltr\u00e1n por Puerto Borghi, fueron en honor de part\u00edcipes del Combate de San Lorenzo. Por \u00faltimo es bueno destacar que aunque hace m\u00e1s de setenta a\u00f1os la ciudad se llama Granadero Baigorria, legalmente tambi\u00e9n se la puede denominar Paganini. Por ende se podr\u00eda decir que la localidad tiene dos nombres en vigencia. Uno que cuenta de su fundaci\u00f3n, y otra que destaca a un soldado casi an\u00f3nimo que le salv\u00f3 la vida al padre de Argentina.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" De d\u00f3nde venimos y hacia d\u00f3nde vamos. Escrita por el licenciado en Periodismo Hugo Cravero Cu\u00e1l es la construcci\u00f3n m\u00e1s antigua de la ciudad. D\u00f3nde iba a estar el centro c\u00edvico del pueblo. Qu\u00e9 queda del fundador en las calles baigorrienses. La vida de entonces y su relaci\u00f3n directa con el ferrocarril. 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Algunas de las costumbres que forjaron la historia y el andar diario de Baigorria que pasan inadvertidos en el d\u00eda a d\u00eda<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n
Aunque se crea que se sabe casi todo de la ciudad, esa afirmaci\u00f3n tiene poca certeza. Es m\u00e1s, cada d\u00eda, al investigar el pasado, el olvido sorprende que alguna informaci\u00f3n que renueva certezas y confirmas m\u00e1s dudas.
En este informe se cuentan unas pocas noticias un tanto aletargadas en la distancia de las d\u00e9cadas<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.noticiasmas.com.ar\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/estacion-trenes-1024x768.jpg\")
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Lisandro Paganini era un hombre de grandes negocios inmobiliarios en Rosario y el sur provincial. De hecho, para la d\u00e9cada del 70 del siglo XIX, el fundador de la ciudad era propietario de una de los tres escriban\u00edas de Rosario, todas vinculadas directamente al mundillo de la gestaci\u00f3n de pueblos y de grandes espacios de campos para el cobijo de los cientos de miles europeos que ven\u00edan a hacer sus sue\u00f1os y formar sus familias en tierras lejanas.<\/p>\n\n\n\n
En los planos originales que Lisandro Paganini presentar\u00e1 en ese mayo de 1888 al gobierno de Jos\u00e9 G\u00e1lvez solicitando la creaci\u00f3n de un pueblo en sus campos ya se detallaron las calles a urbanizar en los barrios Centro y San Miguel.<\/p>\n\n\n\n
Vale decir que ambos bulevares, tanto en de barrio Centro (Buenos Aires) o el de San Miguel (Santa Fe) tambi\u00e9n fueron bautizados por Lisandro Paganini.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.noticiasmas.com.ar\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/casa-de-los-orsetti-1024x577.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.noticiasmas.com.ar\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Foto-Municipalidad-1024x768.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n
Juan Bautista Baigorria fue el granadero que salv\u00f3 la vida de San Mart\u00edn en el campo de batalla apenas comenzaron las acciones militares contra las tropas realistas.
Justo Germ\u00e1n Berm\u00fadez fue el segundo al mando, con el grado de capit\u00e1n, del ej\u00e9rcito de granaderos que luego de la ca\u00edda de San Mart\u00edn en el combate estuvo al mando de la segunda carga contra los espa\u00f1oles. En esa acci\u00f3n tuvo una herida mortal en una de sus piernas que le hizo perder la vida dos d\u00edas despu\u00e9s de la batalla en medio de una dolorosa agon\u00eda.
Luis Beltr\u00e1n fue un fraile cat\u00f3lico que estaba a cargo de las armas del ej\u00e9rcito patri\u00f3tico.<\/p>\n\n\n\n